«Поезда дружбы», курсировавшие ежегодно
между Калугой и Зулем, были интересным опытом массового знакомства граждан с
жизнью в другой стране: одно дело читать об этом в газетах, другое дело увидеть
вживе!
К сожалению, этот аспект отношений двух
стран еще не привлек внимания исследователей, и с хронологией поездов в статьях
и книгах есть серьезная путаница. – Суть проблемы в том, что не существовало,
не сложилось в документах единой (сплошной) нумерации этих поездов: ежегодно из
Калуги в Зуль и обратно отправлялись два состава, вот их и нумеровали – 1-й и
2-й. Поэтому при прочтении документов данной выставки, просим внимательного
читателя не обращать внимание на нумерацию, чтобы не запутаться.
В воспоминаниях калужан, в частности,
указано, что первый «Поезд дружбы» отправился из Калуги то ли в 1974, то ли в
1976 году. – Слаба память человеческая. – На самом деле, по сообщению
корреспондента газеты «Молодой ленинец», два первых поезда отправились в 1971
году, в июле (См. Молодой ленинец. – 1971. – № 79 (2959) от 6.07.1971. – С. 4; №
88 (2968) от 15.07.1971. – С. 3).
Таким образом, взаимное посещение гражданами двух стран теперь шло двумя потоками. – С одной стороны, продолжались поездки численно небольших (несколько человек) делегаций партийных и комсомольских лидеров, представителей органов регионального самоуправления, работников сотрудничавших промышленных и сельскохозяйственных предприятий, представителей интеллигенции (преподавателей ВУЗов, писателей, музыкантов и т.д.), с другой – были массовые (до 350 человек) «Поезда дружбы». Причем, это были не обычные граждане, которые хотели бы посетить другую страну, а тщательно отобранные, лучшие представители предприятий и учреждений. А руководство поездом осуществляла группа партийных функционеров. – Главное было не ударить в грязь лицом, показать зарубежным друзьям лучших из лучших строителей коммунизма! – Это, в равной степени, относилось и к немецкой, и к советской сторонам.
Как ни странно, о «Поездах дружбы» сохранилось, в общем-то, немного фотоснимков. Наверное, потому что за 19 лет «хождения» этих составов традиция превратилась в рутину: торжественная встреча на вокзале, ежегодно стандартная культурная программа и торжественные проводы. Так что и фотосессии поездов получались однотипными. Тем не менее, давайте посмотрим на кадры торжественных встреч «Поездов дружбы», но учтем, что собравшиеся граждане – это работники предприятий, специально направленные на вокзал.
* * *
Итак, первый опыт обмена большими
делегациями оказался удачным, прошел без происшествий, и в последующие годы,
вплоть до 1989 г., два «Поезда дружбы» ежегодно возили граждан посмотреть на
друзей собственными глазами.
Кстати, схема обмена делегациями, путешествующими
исключительно по железной дороге, усложнилась во второй половине 1970-х. –
Кроме «Поездов дружбы» Калужская область – Зуль (и обратно) курсировали поезда
с делегациями смешанного состава, когда каждому из регионов СССР, дружившим с
округами ГДР, выделялось только по одному вагону поезда (то есть, до полусотни
мест). Также курсировали в ГДР поезда, чьи пассажиры ехали по путевкам Бюро
международного молодежного туризма «Спутник» (основанного в СССР в 1958 г.). В
поездках, организованных «Спутником», участвовали пионеры и комсомольцы –
школьники и студенты.
* * *
Нам трудно говорить об отношении жителей
округа Зуль к участию в таких поездках: в нашем архиве таких документов не
отложилось. Да и реакция простых советских граждан в документах бывшего
партийного архива не отражена. Однако, следует привести ряд соображений
частного характера.
Вспомним, что политическая картина мира
в советский период была простой и понятной рядовым гражданам: она вкладывалась
в умы на уроках истории и обществоведения. – В мире существуют два лагеря:
капиталистический и социалистический. Есть еще страны «третьего мира», то есть «развивающиеся»,
которые примыкают либо к лагерю социализма, либо капитализма.
Так вот, гражданину СССР, – строителю
коммунизма здесь, на одной шестой части планеты, а затем и во всем мире, –
выехать за границу было совсем непросто, а уж поехать в зарубежную
туристическую поездку, в страну по своему выбору, и вовсе невозможно. –
Вспомните круиз из фильма «Бриллиантовая рука». – Для выезда «за рубеж» нужно
было иметь незапятнанную репутацию (то есть, быть политически благонадежным),
предоставить отличные характеристики с места работы, иметь достаточные и
немалые денежные средства для оплаты проезда.
Имелось еще одно неписанное ограничение.
– Дабы у советского строителя коммунизма не закралось желания остаться в
странах «загнивающего капиталистического Запада», сначала Родина разрешала ему
поездки в страны социалистического зарубежья, где строй был «крепок», например,
в Болгарию или в ГДР. Следующий зарубежный выезд мог быть совершен в
социалистические страны, не совсем стойкие в своей приверженности к
строительству коммунизма – скажем, в Югославию. И только третьим этапом
путешествий homosoveticus’а был выезд в страну «развивающуюся»
или капиталистическую. Причем во всех упомянутых турне гражданин находился под
бдительным наблюдением руководителя группы (члена КПСС) и сотрудника КГБ,
негласно присутствовавшего в группе.
К чему бы такое длинное отступление? –
Поездка в ГДР на «Поезде дружбы» давала возможность калужанам не только
посмотреть, как живут европейцы. Но и получить впоследствии возможность выезда
и в другие страны мира.
Кстати, те калужане, кому уже хорошо за
пятьдесят, еще помнят свои впечатления о поездках: иной быт, – непривычный и почему-то
кажущийся лучше нашего, отечественного, – иная ментальность…
Однако, быт, все-таки, в
социалистической ментальности был делом вторичным, а главным содержанием
программы «Поездов дружбы» была культура народа-побратима. – Это посещение
достопамятных мест, прогулки по старинным улочкам, концерты. К слову сказать,
«шоппинг» тогда, конечно, имел место, но валюты обменивали крайне мало (были и
делегации, ездившие на безвалютной основе, т.е. марок ГДР на руки не получали),
да и в магазины удавалось забежать лишь на ходу.
Программы, составлявшиеся для «Поездов
дружбы» были, как уже говорилось, в общем-то стандартны, однообразны, да и что
можно посмотреть за 3–4 дня?
Молодежные группы, отправляемые по линии
«Спутника», были в большей степени «нагружены» общением с молодыми работниками
предприятий ГДР, культурная программа была сокращена до минимума, а
руководители групп в отчетах сетовали, что посещение танцевальных вечеров – это
уж совсем лишнее.
А теперь давайте взглянем на
остановленные мгновения взаимных визитов пассажиров «Поездов дружбы». Вот жители
Зуля в Калуге…
А вот калужане в Зуле… Кстати, Вы обратили внимание на азарт играющих в
боулинг (в кегельбане): в то время мы видели его только в кино.
* * *
В связи с визитами делегаций дружащих
регионов, хотелось бы остановиться еще вот на каком аспекте: приезжающие и в
Зуль, и в Калугу делегации непременно посещали памятники в честь советских
воинов, выживших и погибших, освобождавших Германию от «коричневой чумы». И это вовсе
не было протокольным вопросом. В нашем архиве хранятся письма жителей ГДР, в
частности, письмо пионеров-тельмановцев из округа Зуль, интересующихся
биографиями калужан, Героев Советского Союза, а также письмо двух жительниц
Берлина с рассказом о двух могилах советских людей, погибших в годы войны, за
которыми авторы письма ухаживают уже на протяжении тридцати лет.
* * *
Дружба Калуги и Зуля отразилась не
только в текстовых документах и фотографиях, но и в артефактах. Многие из них
посвящены и «Поездам дружбы». – Среди них: декоративная тарелка с надписью «40
лет ГДР. 20 лет партнерских отношений Калуги и Зуля»; девять значков,
посвященных различным памятным датам общения двух регионов; вымпел с
изображением флагов СССР и ГДР «За германо-советскую дружбу» с надписью от руки
«Поезд дружбы 22.10.1976. Союз немецкой молодежи» и автографами участников
поезда. Также у нас хранится флаг, подаренный калужанам делегатами окружной
конференции СЕПГ, проходившей в Зуле в ноябре 1974 г. с автографами участников
конференции.
* * *
А
закончить данный раздел хотелось бы душевной фотографией немецкого участника
«Поезда дружбы», прощающегося с Калугой.